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      1. 6月軸承鋼市場價格或呈震蕩盤整走勢

        發布時間:2023-06-05

        概述:2023年1-4月國內軸承鋼粗鋼產量同比下降1.67%,軸承鋼材產量同比下降4.05%;仡5月份行情,國內軸承鋼市場價格呈現不斷探底的走勢,終端采購意愿不強。截止到目前國內軸承圓鋼50mm(連鑄)均價為5069元/噸,較4月底下跌325元/噸,月環比跌幅為6.03%。雖然當前軸承鋼鋼廠產量略低于去年同期,但5月制造業PMI繼續回落,風電、工程機械、汽車等下游行業的行業接單需求并不樂觀,商家出貨不暢。傳統淡季下,供需矛盾或將加劇,且受制于資金進度緩慢,對于鋼材實際需求拉動有限,預計6月軸承鋼市場價格或呈弱勢盤整格局。

        一、國內軸承鋼產量情況

        (一)2023年1-4月軸承鋼產量:鋼材、粗鋼同比雙雙下降

        根據特鋼協統計數據顯示,2023年1-4月我國主要優特鋼企業軸承鋼粗鋼產量為163.54萬噸,與去年同期相比下降1.67%;2023年1-4月我國主要優特鋼企業軸承鋼材產量為141.64萬噸,與去年同期相比下降4.05%,詳見圖1。 


        圖1:2022年以來全國軸承鋼粗鋼、鋼材月度產量變化情況 數據來源:特鋼協、鋼聯數據


        (二)2023年1-4月軸承鋼各生產企業成品材產量:鋼廠產量同比減少

        從圖2可以看出,目前軸承鋼產量較大的生產企業分別是:中信特鋼(興澄特鋼、大冶特鋼、青島鋼鐵)、濟源鋼鐵和石鋼,占到總產量的57%。2023年1-4月軸承鋼整體產量在減少,巨能、濟源、本鋼、邢鋼、中天等鋼廠產量較去年同期相比小幅增加,北滿、永鋼、中特、東特、石鋼、南鋼等鋼廠產量均有所減少。


        圖2:2023年1-4月主要企業軸承鋼產量占總產量比重 數據來源:特鋼協、鋼聯數據


        二、國內軸承鋼市場表現

        5月份軸承鋼市場繼續下跌,市場情緒偏弱。在價格繼續下跌的環境下,市場信心不足,貿易商調整庫存結構,市場實際需求和投機需求雙弱。近期宏觀面有部分利好消息流出,現貨價格得到一定提振,但考慮到后市需求端若受到高溫以及雨水天氣繼續收縮,價格或將難以提振。短期下游終端企業采購量或難有增量,預計6月份軸承鋼市場價格或將呈弱勢盤整格局。


        表1:目前軸承鋼鋼廠出廠承兌價 

        三、相關市場信息

        (一)原料價格:

        5月份鐵礦石價格沖高后回落,現Mysteel62%澳粉指數為103.65美元/干噸。預計6月份鐵礦石價格走勢或將呈現出先漲后跌趨勢,并且跌幅要大于上旬漲幅;廢鋼市場價格再度下移一個臺階,且供需呈現為同步下滑的狀態,現廢鋼均價為2389元/噸?紤]到當前宏觀環境不穩,廢鋼市場底部或仍未站穩,預計6月廢鋼價格或呈反復震蕩走勢,但整體趨勢繼續向下,不過總體跌幅或環比繼續收窄;高碳鉻鐵市場價格震蕩偏強運行,月末價格在9077元/噸。二季度末下游需求不佳,疊加6月國內鉻鐵工廠產能提升,供應或呈增量趨勢,后市需警惕市場利空因素。近期觀望情緒主導市場,部分工廠擔憂下游行情疲軟持看空心態,預計近期鉻系市場弱穩運行。


        圖3:2022年以來部分原材料價格變化情況 數據來源:鋼聯數據


        (二)下游行業:

        據中國汽車工業協會統計分析,2023年4月,汽車產銷量分別完成213.3萬輛和215.9萬輛,同比分別增長76.8%和82.7%。新能源汽車繼續延續良好表現,市場占有率穩步提升。4月份,新能源汽車產銷量分別達到64萬輛和63.6萬輛,同比均增長1.1倍,市場占有率達到29.5%。在汽車出口方面,汽車出口37.6萬輛,同比增長1.7倍。我國經濟運行呈現恢復性好轉,汽車工業穩增長任務依然較重,需要穩定和擴大汽車消費的有效政策持續提振,全力促進汽車消費潛能釋放,推動汽車行業穩定運行。


        圖4:2022年以來月度汽車銷量及同比變化情況 數據來源:中國汽車工業協會


        四、結論

        5月份軸承鋼市場價格繼續下探,市場需求仍處于低迷。目前汽車軸承、風電軸承、冶金等下游行業的表現并不能令人滿意,鋼管廠、鍛造廠基本按需采購,整體需求仍然受到一定制約。部分軸承鋼生產企業產量高企,在庫存高壓情況之下,資金的流轉和風險的控制尤為重要。隨著近期期貨的反彈,市場情緒有所好轉,現貨價格有望止跌反彈,但當前基本面情況并不具備大幅上漲條件。六月淡季需求來臨,實際用鋼需求或將有所下降,預計6月軸承鋼市場價格或將呈弱勢盤整格局。


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